車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)，顧名思義就是專(zhuān)門(mén)用來(lái)運(yùn)輸車(chē)輛的半掛車(chē)，比如運(yùn)輸轎車(chē)、面包車(chē)、商務(wù)車(chē)、吉普車(chē)等乘用車(chē)，一般具有升降平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)輕盈、操作安全方便、行駛平順性好等特點(diǎn)。

       車(chē)輛運(yùn)輸物流行業(yè)的興起大概可以追溯到上世紀(jì)九十年代初，用戶對(duì)乘用車(chē)的品質(zhì)要求提升了，原來(lái)的那種通過(guò)廠家專(zhuān)用駕駛員將新車(chē)從廠家直接駕駛到經(jīng)銷(xiāo)店的方式不能滿足用戶的需求了，因?yàn)槟且馕吨脩糍I(mǎi)到的新車(chē)已經(jīng)開(kāi)過(guò)一段路程了。于是“零公里運(yùn)輸”的概念出現(xiàn)了，由專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸車(chē)輛將新車(chē)運(yùn)輸?shù)浇?jīng)銷(xiāo)店。

       那么，車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)通?？梢苑譃閹追N呢？

       1、骨架式。

       骨架式運(yùn)輸車(chē)，即兩側(cè)由立柱結(jié)構(gòu)組成，無(wú)側(cè)門(mén)板、前片、后片或頂片，所運(yùn)輸?shù)能?chē)輛直接裸露在外邊。

       這種車(chē)型成本相對(duì)較小，自重上比較占優(yōu)勢(shì)，燃油消耗也更少，但是運(yùn)輸?shù)能?chē)輛容易受損，對(duì)貨物的保護(hù)程度較差。

       2、全封閉式。

       全封閉式運(yùn)輸車(chē)，即側(cè)片、前片均采用門(mén)板進(jìn)行封閉，頂片采用蓬桿篷布式，后片設(shè)計(jì)后門(mén)，類(lèi)似于廂式。

       這種車(chē)型與骨架式恰恰相反，自重大、油耗大、成本高，但是對(duì)貨物也就是所運(yùn)輸?shù)能?chē)輛保護(hù)性較強(qiáng)，一般用于運(yùn)輸金貴的車(chē)型，另外也可以用于其它貨物的運(yùn)輸。

       3、半封閉式。

       半封閉式運(yùn)輸車(chē)介于骨架式和全封閉式之間，設(shè)置了兩側(cè)的門(mén)板，取消了頂片和后門(mén)，優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)上也介于前兩種車(chē)型之間。

       以前，相關(guān)部門(mén)對(duì)于車(chē)輛運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)察力度還比較小，因此在利益的驅(qū)使下，一些人開(kāi)始在車(chē)廂上做手腳，比如通過(guò)改裝推拉式尾部結(jié)構(gòu)將車(chē)型加長(zhǎng)，或者加寬上層托板將單排改為雙排，以此擁有更高的運(yùn)輸量。

       對(duì)于不同運(yùn)輸量的車(chē)型，業(yè)內(nèi)也存在不同的叫法。比如，“單排”“單籠子”“小籠子”，指的是上下兩層都是單排的運(yùn)輸車(chē)，一般能裝12-13輛車(chē)；“二怪”“T籠子”指的是上層是雙排下層是單排的運(yùn)輸車(chē)，最多可以裝載18輛車(chē)，如果下層能液壓抬升使車(chē)輛疊放則叫“飛機(jī)跳”，一般能裝20-24輛車(chē)；“大怪”指的是上下都是雙排的運(yùn)輸車(chē)，一般能運(yùn)輸30輛車(chē)以上。

       GB1589新規(guī)出臺(tái)后，相關(guān)部門(mén)對(duì)于車(chē)輛運(yùn)輸行業(yè)的監(jiān)管力度大大加強(qiáng)，除了禁行、罰款以外，還加入了企業(yè)信用體系的處罰，如果出現(xiàn)違規(guī)，不管是乘用車(chē)制造商，還是承運(yùn)商、司機(jī)，都會(huì)被納入嚴(yán)重違法超限超載失信當(dāng)事人名單。

       目前，車(chē)輛運(yùn)輸行業(yè)中，平頭牽引車(chē)+掛車(chē)、長(zhǎng)頭牽引車(chē)+掛車(chē)、中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)逐漸呈現(xiàn)出三足鼎立的態(tài)勢(shì)，在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)下，平頭牽引車(chē)+掛車(chē)可以運(yùn)載6輛車(chē)，長(zhǎng)頭牽引車(chē)+掛車(chē)可以運(yùn)載7輛車(chē)，中置軸掛車(chē)可以運(yùn)載8輛車(chē)。

       鑒于車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)所運(yùn)輸貨物的特殊性，一般對(duì)于車(chē)輛穩(wěn)定性、車(chē)輛重心、車(chē)輛自重的要求更高，選對(duì)車(chē)橋和懸架事半功倍。大榮集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始量產(chǎn)一體式車(chē)軸的企業(yè)之一，深耕車(chē)橋行業(yè)二十年，工藝、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、實(shí)力等均取得了豐碩成果，旗下盤(pán)式車(chē)橋、鼓式車(chē)橋、低平板車(chē)橋、凹式車(chē)橋、三線六軸車(chē)橋、空氣懸架、單點(diǎn)懸掛等產(chǎn)品豐富多樣，可以滿足用戶的多樣化使用需求。

       特殊尺寸可提供定制化服務(wù)，價(jià)格上堅(jiān)持高性?xún)r(jià)比路線，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，與眾多掛車(chē)企業(yè)、物流公司、運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、散戶車(chē)主建立了穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系。